Бимаст Бомб на крышу не стОит. Это самый тяжелый СТПшный материал, используется в оснвном на днище и арках, где металл толстый, а вибрационная нагрузка максимальная. Если плохо обезжирят/плохо прикатают — зимой упадет на голову вместе с обшивкой крыши.
К тому же Бомб при +10С уже дубовый, не говоря про отрицательные температуры. То есть никакой вязкости мастики, за счет которой энергия колебаний металла преобразуется в тепловую, быть не может.
Нойз БлОк предназначен для нанесения третьим слоем поверх «мягких» звукоизоляторов, так как звуковая волна весьма эффективно гасится на границе двух различных по плотности и структуре слоев.

Короче прежде чем загнать к кому-то машину — нужно было подробно выяснить ЧЕМ, КАК и ПОЧЕМУ будут проклеивать. А заодно попросить полный послойный и поэлементный фотоотчет, если самому присутствовать не получается.

А так получите непонятно как и непонятно чем сделанную шумоизоляцию недешевой машины.

cherep, А третьим слоем поверх «мягких» он будет держатся? Короче, он хочет сделать так — первый слой на внутр. железо двери noise block, потом на него Сплэн 3008, потом второе железо где дырки всякие так же noise block + Сплэн 3008 (это я про дверь)! Как думаешь, эффект будет?

Нойз Блок не предназначен для монтажа на металл. В этом случае его эффективность крайне мала.

На мой взгляд оптимальным был бы вариант Вибропласт Голд/АЭРО + Сплэн 4/Флекс 6, ну а поверх них на днище и в багажнике можно наклеить нойз блок при желании.

На арки можно потолще материал, только не жесткие битумные, а мастичные, например СмартМат Фаворит 40 — 4 мм, мягкий и тяжелый.
Сплэн на «второе» железо — зачем? Чтобы он там скрипел и отталкивал обшивку с пистонов? Бред какой-то, тем более 8 мм.

На внешний металл — Вибропласт (любой) + Флекс (или аналог с влагостойким клеем), на второй внутренний металл с окнами — вибропласт вместо штатной пленки и ВСЕ. А на пластиковую обшивку двери с обратной стороны — толстый и мягкий звукопоглотитель типа Бипласт 10 мм или даже 20 мм.

Вот тогда будет хорошо.