После установки креплений сидений, закатал весь кузов изнутри виброизоляцией STP M2. Прикатывал роликом для обоев (колокольчик для швов).

Второй слой — пенополиэтилен или как там его по-научному, не в курсе. Этот материал используют как подложку под ламинат. Обладает немного шумоизоляционными свойствами, но больше как теплоизоляция. Наклеил ещё с той целью, чтобы предотвратить попадание влаги или конденсат на слой виброизоляции.

Клеил на клей SAR — очень рекомендую, отличный клей, практически безцветный.

Третий слой — шумоизоляция.

Моторный щит обклеил шумкой на каучуковой основе, самоклейка. клеевая основа такова, что если прилепил, то уже не оторвать, только вырывать кусками.

На ровные полости между креплениями сидений и спереди наклеил оставшуюся шумку Викар.
Викар — говно говном, т.к. был ранее обклеен мот. щит этой шумкой и вскоре она отстала огромными кусками, т.к. клей не держится вообще.

Чтобы не было воздушных полостей, на нижний слой нанёс клей, а клеевую основу грел феном. Схватилось хорошо.

Т.к. шумки не хватило, сзади наклеил шумку толщиной около 12-15 мм.

Двери и задние крылья вибра и 2 слоя теплоизоляции.

Крыша — слой вибры и слой теплоизоляции.

Кстати, шумку пассажира и задних пассажира клеил клеем Наирит, SAR закончился. Ннаирит мне меньше понравился — быстро сохнет и цвет жёлтый.

Фото процесса.





















Профиль на драйве: sl2103.